原因は電熱線ショート　スターフライヤー機窓のひび　過去にも同様トラブル

2012.11.12 14:39

航空機のコックピット部の窓を調べる消防隊員ら＝１１日午後１１時４５分、東京・羽田空港（松本健吾撮影）【拡大】

　北九州発羽田行きスターフライヤー９２便エアバスＡ３２０（乗客・乗員計１４５人）が１１日夜、操縦室の窓にひびが入ったトラブルで、ひび割れの原因はくもり防止用の電熱線ヒーターのショートだったことが１２日、分かった。当初、落雷が原因との見方があったが、着陸後に調べたところ落雷の形跡はなかった。
　同社によると、窓ガラスは５層構造で、１１日午後１０時２０分ごろ、関西空港付近の上空を飛行中、副操縦士席側にある窓ガラスの外側から２層目のガラスに縦約３０センチ、横約６０センチにわたりクモの巣状のひびが入った。
　同社所有の同型機では、今年１月と平成２２年１２月にも操縦室の窓にひびが入るトラブルがあった。同社は同型機７機を所有しており、１２日から全機の操縦室窓部分の点検を強化する。

スターフライヤー機操縦席の窓に４０ｃｍのひび

１１日午後１０時過ぎ、北九州発羽田行きスターフライヤー９２便（乗客・乗員１４５人）の操縦席の窓に突然、ひび割れが入るトラブルがあった。
　同便は同５６分、羽田空港に緊急着陸し、けが人はなかった。
　同社などで機体を調べたところ、５層構造になっている窓ガラスの外側１層目に長さ４０センチにわたるクモの巣状のひび割れが入り、電熱で窓ガラスの凍結を防ぐ機能がある２層目の窓にショートした痕跡があった。
　同社では、２層目ガラスのショートが原因でひび割れが入ったとみて、さらに詳しく原因を調べている。

（2012年11月12日10時17分読売新聞）

: 2012年11月12日13時20分

ヒーターのトラブルか　スターフライヤー便窓ガラス損傷

１１日夜、北九州発羽田行きのスターフライヤー便で、当初は落雷が原因とみられたトラブルは、窓ガラス内部のヒーターが何らかの理由でショートし、ガラスにひびが入ったとみられることが、警視庁などへの取材でわかった。
　警視庁や同社によると、飛行機は同日午後９時半ごろに北九州空港を出発し、午後１１時ごろに羽田空港に着いた。ひびが入ったのは、コックピット右側の窓ガラス１枚。関西から名古屋付近に向かう上空で気づいた。着陸後に調べると、ひびは縦３０センチ、横５０センチほどの大きさだった。ただ、窓は５層構造で、内側に風雨が入る状況ではなかったという。乗員・乗客計１４５人にけがはなかった。

エアバス操縦室の窓にひび　羽田に緊急着陸

（11/12 12:38）
　１１日午後１０時すぎ、北九州発羽田行きスターフライヤー９２便エアバスＡ３２０（乗客乗員１４５人）が近畿上空を飛行中、操縦室の窓にひびが入るトラブルがあった。午後１０時５６分に羽田空港に緊急着陸し、けが人はなかった。
　同社によると、ひびが入ったのは副操縦士席の前の窓。５層構造のガラスのうち、外側から２層目のガラスに縦３０センチ、横６０センチにわたってクモの巣状のひびが入っていた。
　ガラスの曇りを防ぐため２層目に入っている電熱線が何らかの原因でショートしたとみられ、同社が詳しく調べている。

旅客機の窓ガラスにひび　電熱線に不具合
（東京都）

■ 動画をみる

　１１日夜、北九州空港を離陸した「スターフライヤー」機のコックピットの窓ガラスにひびが入る事故があった。窓ガラスのくもりを防止するヒーターの電熱線に不具合があったという。　スターフライヤーによると、１１日午後１０時半前、北九州発羽田行きのスターフライヤー９２便で、飛行中にコックピットの窓ガラスにひびが入る事故があった。機体は、消防隊が待機する中、同日午後１１時頃、羽田空港に着陸し、乗客・乗員の１４５人にケガはなかった。　スターフライヤーによると、損傷した窓ガラスは５層構造のうちの２枚目で、当初、落雷による損傷とみられていた。その後、調べたところ、機体に落雷の跡はなく、窓ガラスのくもりを防止するヒーターの電熱線に不具合があったという。スターフライヤーでは、今年１月にも、電熱線の不具合による窓ガラスの損傷があったという。

[ 11/12 12:05 NEWS24]

コックピットの窓にひび割れ　スターフライヤー機に落雷

2012.11.12

落雷したとみられる航空機の窓を調べる消防隊員ら＝１１日深夜【拡大】
　東京消防庁に入った連絡によると、１１日午後１０時３５分ごろ、北九州発羽田行きスターフライヤー９９２便が飛行中に雷と接触したようだと、羽田空港事務所から通報があった。
　スターフライヤーによると、コックピットの窓に雷の影響とみられるひび割れができたが、同便は同日午後１０時５６分に羽田空港に通常着陸した。乗客・乗員計１４５人にけがはなかった。同社はコックピットの窓の電熱線に不具合があった可能性もあるとみて、詳しい原因を調べる。
　気象庁は１１日、西日本と東日本の太平洋側で、大気の状態が非常に不安定となり、雷を伴った激しい雨が降る恐れがあるとして、落雷や竜巻などの激しい突風に注意するよう呼び掛けていた。

操縦席の窓ガラスにひび…電熱線の不具合が原因か(11/12 11:54)

11日夜、スターフライヤーの旅客機で操縦席の窓ガラスにひびが入りましたが、落雷によるものではなく、曇り防止の電熱線に不具合があった可能性の高いことが分かりました。
　午後10時20分ごろ、北九州発のスターフライヤー92便で、操縦席の窓ガラスにひびが入りました。機長は機内の気圧が下がることを予防するため、高度を下げて羽田空港に緊急着陸しました。乗客乗員145人にけがはありませんでした。その後、スターフライヤーが機体を調べたところ、5層構造の窓ガラスのうち、外側から2層目にある曇り防止の電熱線に不具合があった可能性が高いことが分かりました。

雷と接触のスターフライヤー機　乗客「心配したが、無事でひと安心」　

2012.11.12 00:19 ［航空事故・トラブル］

航空機のコックピット部の窓を調べる消防隊員ら＝１１日午後１１時４５分、東京・羽田空港（松本健吾撮影）
　雷の影響でコックピットの窓にひび割れができた北九州発羽田行きスターフライヤー９２便は１１日夜、羽田空港に無事着陸し、乗客は一様に胸をなで下ろした。到着ロビーは警視庁の警察官が慌ただしく出入りし、一時騒然とした。
　同便に乗っていた北九州市の主婦（６０）は、「操縦室の窓にひびが入ったと聞いて心配したが、無事着陸した。ひと安心」。東京都江戸川区のコピーライターの男性（３３）は「窓にひびが入って大丈夫かと思った。機体も揺れていたので、（機内では）妻と子供の手を握っていた」と語った。
　乗客の世田谷区の執筆業の女性（３０）らによると、機長アナウンスで「コックピット（操縦室）の窓にひびが入ったので、高度を下げます」「高度を下げたので、これ以上ひびが大きくなる心配はありません」と説明があったという。気流の乱れの影響で機体はかなり揺れたものの、機内は落ち着いた様子だったという。

北九州発羽田行きのスターフライヤー機に落雷　窓ガラスにひび

11日夜、北九州発羽田行きのスターフライヤー機に落雷があり、コックピットの窓ガラスにひびが入った。
11日午後10時13分ごろ、北九州から羽田に向かっていたスターフライヤー機に落雷があった。
この影響で、コックピットの窓ガラスにひびが入ったが、乗員乗客あわせて145人にけがはなかった。
スターフライヤー機は、午後10時56分に羽田空港に着陸した。
(11/12 06:21)

2012年11月12日1時51分

スターフライヤー便に落雷か　羽田行き、けが人なし

１１日夜、北九州発羽田行きのスターフライヤー便に落雷があり、午後１０時５５分ごろに羽田空港に着陸した。機内の急激な減圧やコックピットのトラブルなどはなく、乗員、乗客ともにけがはなかった。
　スターフライヤーによると、コックピット側の窓ガラス付近に落雷を受けたと見られるという。

スターフライヤー機操縦席の窓に４０ｃｍのひび

（2012年11月12日10時17分読売新聞）

航空券関連情報
更新日：2006年05月17日

スターフライヤー深夜便に乗ってきました

All About 編集部

2006年3月16日に就航した「スターフライヤー」。就航1ヶ月後のスターフライヤーの深夜便にガイドが実際に乗ってきました。スターフライヤー自慢のラウンジ情報もあります。

黒の機体で羽田＝新北九州を毎日12往復運航する「スターフライヤー」

2006年3月16日の就航から約1ヶ月後の4月中旬の平日。オープンしたばかりの新北九州空港を使って、新規参入の航空会社「スターフライヤー」の新北九州23:30発、羽田24:55着の最終便92便に搭乗してきました。
今回、前日まで購入可能な特定便割引（購入後の便の変更は不可）である「STAR1（ONE）」を、ネットチケットレス割（前日までにウェブサイトで予約・購入で約2％割引）で15,500円で購入。深夜便を利用したレポートをお届けします。

黒でまとめられた新北九州空港のチェックインカウンター

じゅうたんが敷かれて高級感がある新北九州空港の「スターフライヤー」チェックインカウンター

周防灘の沖合い3キロの場所にオープンした海上空港「新北九州空港」。小倉駅（小倉駅バスセンターか）からエアポートバスに乗車して、高速道路を経由して約40分で新北九州空港に到着します。
バスを降りて空港ターミナルビルに入り、エスカレーターを上がると2階が出発フロアになっています。「スターフライヤー」のチェックインカウンターは、左側の一番奥にあり、カラーである黒でまとめられ、じゅうたんも敷かれるなど、高級感が漂うカウンターにまとめられています。
出発フロアである2階には、JALグループのチェックインカウンター、国際線のチェックインカウンター（中国南方航空の上海経由広州行きの定期便が週3便ある他、国際チャーター便も運航しています）、そして九州の名産を買うことができる、みやげ物店があります。また、クレジットカードのゴールドカード会員向けのラウンジも保安検査場の手前にあります。

いよいよ搭乗

新北九州空港の搭乗ゲート。案内板では、日本語と英語が交互に表示されます。

保安検査場を済ませると搭乗ゲート。いよいよ搭乗です。羽田ではバスでの搭乗になりますが、新北九州空港には3つのボーデイングブリッジ（搭乗橋）があるので、そのまま飛行機に搭乗することができます。席に座っていよいよテイクオフです。
ゲート前にある「スターフライヤー」が出店している、売店は、午前4:30～深夜11:00過ぎまで営業しています。早朝・深夜便を利用する際に、唯一開いている売店で、ドリンクや軽食を買うことができます。

こだわりのシートの感想は？

黒の本革シートが自慢のシート

「スターフライヤー」自慢の黒の本革のシートを初体験です。自動車の新車のような感じで、座り心地もよく、アピールしているシートの前後の間隔も広くて快適です。またドリンクホルダーをはじめ、シート電源、そして次のページで紹介するシートテレビが全席に設置されているなど機能的なシートです。
シートの前後の間隔は広いものの、横幅については他の航空会社の普通席とあまり変わらない感じです。同じ路線を運航する日本航空（JAL）の上級クラス「クラスＪ」に比べると少し狭い感じがしますが、普通席の運賃ということを考えれば、他社に比べて快適なフライトを楽しめると思います。個人的な感想として、座席の座り心地は、JAL「クラスＪ」と普通席の中間に位置するのではないかと思います。
次のページでは、新北九州空港に設置されているスターフライヤー自慢のラウンジをレポートします。

タッチパネル式のシートテレビ

シートテレビで、現在飛行している場所がリアルタイムでわかります。地名も細かく載っているのが特長です。

「スターフライヤー」では、搭乗時にイヤホンが、キャビンアテンダントから渡されます。渡されるイヤホンは、ヘッドホンや空気式のタイプでもなく、一般的な音楽を聴くイヤホンです。
そして離陸をしてしばらくすると、シートテレビが使えるようになり、シートテレビでNHKニュースをはじめ、各種プログラム「INFLIGHT CHANNEL 」が楽しめます。ガイドが搭乗した23:30発では、17時のNHKニュースが放映されていました。また、シートテレビでは、現在飛行している場所を確認することができるフライトマップは、日本国内の多くの都市名が地図上に入っているので大変わかりやすいです。

18時半以降の出発便ではビールが無料

18:30以降の出発便ではビールが無料で飲めます

「スターフライヤー」では、他の国内線では有料（ANA「スーパーシートプレミアム」のみ無料）であるビールが、18:30以降に出発する便に限り無料で提供されます。
その他にも全便でドリンクサービスとして、日本で初めて「タリーズ」のコーヒー豆を使ったホットコーヒー、ミネラルウオーター（日田天領水）、リンゴジュース、コーラ、サントリー伊右衛門が搭載されています。私が搭乗したフライトでは、揺れが激しく、温かい飲み物の提供ができないとのことで、残念ながら楽しみにしていた「タリーズ」のコーヒーは飲めませんでした。機内で飲んだことがある人からお話を伺ったところ、とても美味しかったそうです。

デザイナーホテルにいるような気分になる「スターフライヤー」のラウンジ

黒で統一された斬新なデザインが魅力のスターフライヤーのラウンジ「LOUNGE NOIR」

新北九州空港の搭乗ゲート手前には、スターフライヤーラウンジ「LOUNGE NOIR」があります。NOIR（ノワール）とは、フランス語で、スターフライヤーカラーである「黒」という意味です。今回、取材ということで、ラウンジの中を見せていただきましたが、高級ホテルのエグゼクティブフロアのラウンジにいるのかと錯覚してしまうくらい素晴らしいラウンジでした。黒で統一されたスタイリッシュな椅子、そしてビジネス向けにコンセントもセンター部分にある長いテーブルがあり、セルフサービスでコーヒーや紅茶はもちろん、チョコレートなどもありました。

ラウンジ内の長いテーブルのセンターには、電源や有線LANのコネクターがあります。

ニューヨークを拠点に世界に進出している、デザイナーホテルの先駆け「Ｗホテル」にいるかのような気分です。

2006年5月現在、入室基準は未定で一般客の利用はできませんが、今後頻繁に「スターフライヤー」を利用する顧客に対して、ラウンジが使えるようなシステムを検討中とのことでした。
次のページでは、ガイドが実感した深夜便の課題についてです。

（執筆者：鳥海高太朗）

羽田空港のアクセス問題

どうしても深夜に羽田に到着する場合、問題となるのが空港からのアクセス。2006年 5月現在、東京モノレールは羽田空港第1ビル駅の発車が23:52発、京浜急行も羽田空港駅00:22発（京急蒲田行き）が最終なので、「スターフライヤー」の最終便（00:55着）では利用できません。
深夜便利用者の為に、チャーター方式のタクシーが運航されているものの、主要駅（品川駅、東京駅、上野駅、渋谷駅、新宿駅、渋谷駅、横浜駅）までの送迎のみです。その為、主要駅から再びタクシーなどに乗り換える必要があり、コスト的にも時間的もかかり、定着には時間がかかりそうです。
そんな影響もあり、4月の新北九州発羽田行きの深夜運航便（21:25発、23:30発の2便）の平均搭乗率は20.9％（羽田発新北九州行きの深夜便の平均搭乗率は49.3％）と低迷しています。ガイドが搭乗した便でも搭乗客はまばらでした。

北九州側では自家用車を空港に停める新しいスタイルが確立

ターミナル前にある駐車場。全ての平面式で24時間390円で利用できます。

東京では、通勤に電車やバスをはじめ、公共交通機関で通勤する機会が多く、車を所有していない人、所有している場合でも休日にしか利用しない人が多いのに対し、北九州市周辺地域では通勤をはじめ、生活の足として、大人が一人一台車を所有している家庭が多いようです。その為、北九州市をはじめ、福岡県全域、大分県の北部（中津など）、更には関門海峡を越えて下関方面などからも、自家用車で新北九州空港に来て、飛行機に乗る人が増えているそうです。
そんな中、駐車場も24時間390円という安さも追い風となり、早朝便を利用して東京に来て、深夜便で新北九州空港に戻り、そのまま運転して自宅に帰るスタイルが確立。車であれば、深夜のアクセスの心配も不要です。
その反面、ガイドは東京からの日帰りで、羽田空港のターミナルの駐車場（スターフライヤーはP1駐車場が便利）に停めましたが、平日限定の割引を使っても24時間2,500円。公共交通機関がないことを考えると、早朝便や深夜便利用者限定で1日1,000円以下にするか、早朝・深夜便の運賃を、現在より下げて10,000円程度で利用できるようにしなければ、東京側での早朝・深夜便の定着は難しいのではないかと思います。参考までに、羽田空港の国際線に隣接する「国際線駐車場（P5 ）」では、既に国際線利用者に限り、1日1,000円で駐車できます。

新北九州空港名物「足湯」。体が暖まります。

■新北九州空港名物の「足湯」
新北九州空港の展望デッキの名物「足湯」に浸かってきました。「足湯」は、地下から湧き出た温泉ではなく、自然界に存在する天然鉱石の中で、最もイオン化作用の強い薬石光明石を主にした泉源体としてできたそうです。温度も思った以上に温かく、ぬるいというよりは熱めという感じで、とても気持ちよかったです。
展望デッキに入るのに大人100円、子供50円の入場料が必要です。展望デッキは、7:00～20:30まで入ることが出来ますが、「足湯」は 10:00～18:00のみとなっています（雨天時は利用不可）。足湯に浸かった後、足を拭くためのタオルを持つことをおすすめします。忘れても、「足湯」コーナーの脇でタオルが100円で販売されています。
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